隨著旅游行業(yè)復(fù)蘇，2020年電動(dòng)觀光車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展
近年來(lái)由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,人民生活水平不斷提高,國(guó)內(nèi)旅游、體育等業(yè)得到了相應(yīng)的蓬勃發(fā)展,眾多景點(diǎn)為提升服務(wù)的檔次和順應(yīng)環(huán)保的需要,相繼使用電動(dòng)觀光車作為旅客觀光的代步工具,使電動(dòng)觀光車最近幾年得到了迅速推廣,未來(lái)隨著旅游等行業(yè)的發(fā)展,電動(dòng)觀光車銷量仍將以每年20%的增長(zhǎng)率繼續(xù)保持下去。
從電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品分類,可分為二類,即:四輪電動(dòng)車和二輪電動(dòng)車.從電動(dòng)車的目標(biāo)市場(chǎng)來(lái)分析,四輪電動(dòng)車的目標(biāo)市場(chǎng)為:房地產(chǎn)會(huì)所、旅游景區(qū)、公園、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所、大型工廠、大型商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、碼頭等.二輪電動(dòng)車的目標(biāo)市場(chǎng)主要以個(gè)人代步為交通工具。
根據(jù)我國(guó)電動(dòng)觀光車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)分析.隨著電動(dòng)車核心技術(shù)的突破,我國(guó)逐步發(fā)展由電動(dòng)車向代替燃油車過渡,也就是說未來(lái)將開發(fā)出不同的電動(dòng)小轎車、電動(dòng)公交車、電動(dòng)面包車、電動(dòng)貨車等逐步投放市場(chǎng).同時(shí),電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)將是一個(gè)真正的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),具有廣闊的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間,以下以電動(dòng)觀光車為主進(jìn)行分析。
電動(dòng)觀光車情況電動(dòng)觀光車是屬于區(qū)域用電動(dòng)車的一種,是專為旅游景區(qū),公園,大型游樂園,封閉社區(qū),校園,花園式酒店,度假村,別墅區(qū),城市步行街,港口等區(qū)域開發(fā)的自駕游,區(qū)域巡邏,代步專用的環(huán)保型電動(dòng)乘用車輛。
電動(dòng)觀光車行業(yè)特點(diǎn)從行業(yè)整體來(lái)看,除了具有傳統(tǒng)汽車大規(guī)模資金投入、超長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)等特點(diǎn)以外,該行業(yè)特點(diǎn)還體現(xiàn)為對(duì)于汽車燃料動(dòng)力系統(tǒng)的要求,該系統(tǒng)對(duì)于新能源汽車整體的穩(wěn)定性、實(shí)用性和性能起到了較為關(guān)鍵的作用。
從發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看,新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心技術(shù)仍不完善,在穩(wěn)定性和實(shí)用性方面仍有一定欠缺,目前主要適合短距離,短時(shí)間的行駛;但在節(jié)能、成本等方面具有一定優(yōu)勢(shì),同等條件下的燃料成本僅為傳統(tǒng)汽車的20%左右。
從行業(yè)內(nèi)部劃分來(lái)看,純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車行業(yè)等相比,從車輛自身來(lái)看,在系統(tǒng)的復(fù)雜程度和使用便捷方面占優(yōu);但蓄電池在成本、穩(wěn)定性和燃料補(bǔ)充度方面仍難以兼顧。
從發(fā)展程度來(lái)看,電動(dòng)觀光車行業(yè)的起步較晚,而傳統(tǒng)汽車廠商對(duì)于混合動(dòng)力汽車的發(fā)展興趣更為濃厚,相關(guān)研發(fā)工作起步相對(duì)較早。
總結(jié)以上電動(dòng)觀光車行業(yè)壁壘和行業(yè)特點(diǎn)可以看出,電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入壁壘較高,對(duì)技術(shù)、資金要求較大;且產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)范應(yīng)高于燃油汽車,目前市場(chǎng)尚未形成,見效期較長(zhǎng).中小企業(yè)很難進(jìn)行該行業(yè).而電動(dòng)觀光車門檻較低,進(jìn)行較為容易。
行業(yè)未來(lái)發(fā)展電動(dòng)觀光車行業(yè)在中國(guó)崛起僅僅幾年時(shí)間,在這短短的幾年內(nèi),電動(dòng)觀光車車行業(yè)由無(wú)到有,由零星分布到各大城市,取得了一定的發(fā)展。
短期來(lái)看,一方面,電動(dòng)車各大廠商對(duì)于電動(dòng)車的研發(fā)、試制工作正逐步進(jìn)行,但對(duì)核心技術(shù)的掌握程度仍不高,產(chǎn)品在實(shí)用性和穩(wěn)定性方面仍不夠強(qiáng),尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的批量生產(chǎn),且已投入的車輛多以大、中型客車為主;另一方面,現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的應(yīng)用范圍有限,受到配套設(shè)施不健全等因素影響,私人商用轎車較少,消費(fèi)者對(duì)于小型電動(dòng)轎車的認(rèn)識(shí)也略顯模糊,需求量未顯現(xiàn)出快速增長(zhǎng).短期內(nèi)市場(chǎng)供求仍將會(huì)處于弱平衡狀態(tài)。
長(zhǎng)期來(lái)看,一方面,隨著人們對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)重視程度的提升,電動(dòng)觀光車的發(fā)展前景廣闊,節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),也將提升新能源汽車的選擇空間;另一方面,未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持一定的增長(zhǎng),隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和電動(dòng)汽車在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的突破和配套設(shè)施的完善,依托電動(dòng)汽車超長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈,各生產(chǎn)廠商也將逐步加大新能源汽車的生產(chǎn)力度,可以看出,未來(lái)電動(dòng)觀光車的發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走。
蘇州益高電動(dòng)車輛制造有限公司成立于1999年，系中港合資企業(yè)，位于中國(guó)政府和新加坡政府共同投資建立的蘇州工業(yè)園區(qū)，廠房面積35000平方米，現(xiàn)有員工500人，主要從事非公路用電動(dòng)車的開發(fā)及生產(chǎn)，現(xiàn)有產(chǎn)品電動(dòng)觀光車、高爾夫車、貨車、牽引車、高空作業(yè)車，已銷往全國(guó)各大省市，并出口到國(guó)外：美國(guó)、新加坡、越南、泰國(guó)、緬甸、加拿大、阿聯(lián)酋、新西蘭、意大利、瑞典、西班牙、韓國(guó)、菲律賓、南非、澳大利亞、丹麥、日本、沙特阿拉伯和法國(guó)等80個(gè)國(guó)家。
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