純電動環(huán)衛(wèi)車大勢所趨：助力公共服務領域建設
近兩年來，隨著各級政府部門不斷加大財政補貼用于新能源汽車在環(huán)衛(wèi)等公共服務領域的推廣應用，純電動環(huán)衛(wèi)車迎來了"井噴"式發(fā)展，純電動環(huán)衛(wèi)車產業(yè)也迎來了良好的發(fā)展機遇。
環(huán)衛(wèi)車是城市汽車中比較重要的一類，隨著城鎮(zhèn)化的擴張，環(huán)衛(wèi)車的數(shù)量也在隨之增加，同時環(huán)衛(wèi)車的尾氣排放也成為大氣污染源之一。
專家分析認為，傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車具有高油耗、高排放、高噪音、高熱輻射等問題，作業(yè)過程中一邊在為城市環(huán)境衛(wèi)生做貢獻，一邊卻對環(huán)境造成二次污染，行業(yè)發(fā)展難以為繼。因此，國內很多城市將環(huán)衛(wèi)車列入新能源汽車推廣的車輛種類。
近年，城市內開始逐步限行柴油車輛，而隨著電動動力技術的發(fā)展，以及國家政策的大力扶持，零排放、零油耗的純電動車輛成了目前環(huán)衛(wèi)用車的發(fā)展趨勢。據悉，純電動環(huán)衛(wèi)車還具有技術相對簡單且成熟、充電方便、噪聲小等優(yōu)點，可大幅降低大氣污染物含量，減少作業(yè)時的擾民問題。
實際上，在能源供應和環(huán)境保護的壓力下，發(fā)展新能源汽車已被列入國家戰(zhàn)略。2014年《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》提出，以純電驅動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口。環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)作為公共服務領域的一部分，各新能源汽車示范推廣城市政府也將購買使用電動環(huán)衛(wèi)車作為新能源汽車推廣應用工作計劃的一部分。
為此，國家與各地方政府相繼出臺各項政策，要求政府與公共機構采購車輛必須向新能源汽車傾斜，包括物流車、環(huán)衛(wèi)車等在內成為政府機構采購重點。在能源供應與環(huán)境壓力下，發(fā)展純電動環(huán)衛(wèi)車是國家戰(zhàn)略的重要部分之一。
從環(huán)衛(wèi)領域推廣應用的情況看，純電動環(huán)衛(wèi)車成為電動環(huán)衛(wèi)車中政府部門推廣使用的主要對象；截至到工信部《車輛生產企業(yè)及產品》第273批公告，純電動環(huán)衛(wèi)車有效公告已達207個。
純電動環(huán)衛(wèi)車市場仍需完善升級
隨著新能源汽車關鍵零部件技術研究的不斷深入，技術難題的接連攻克，容量大、比能量高、充電快、體積小、質量小的新能源汽車電池以及功率密度高、功率因數(shù)高、體積小、質量小、性能高的永磁電機將在純電動環(huán)衛(wèi)車上有著更廣闊的應用前景，而密度小、剛性好、強度高的碳纖維復合材料或將成為純電動環(huán)衛(wèi)車車身、底盤、上裝等主要結構件材料的重要發(fā)展方向。
但是，隨著整個產業(yè)不斷升級，市場進一步加大，國家和地方政府對這一領域的投入相應會減少。對于環(huán)衛(wèi)車來說，政府是采購最重要的主體，市場相對要穩(wěn)定，純電動環(huán)衛(wèi)車這一細分市場還需要進一步完善與升級。
長遠來看，電動環(huán)衛(wèi)車市場的健康發(fā)展，需要擺脫對補貼政策的過度依賴，消除目前產品質量較低、使用生命周期較短等一系列問題。有關專家認為，對電動環(huán)衛(wèi)車的補貼可以從補貼生產端適當傾斜到補貼使用端，采取多樣化的補貼方式，如根據具體運營環(huán)境的不同來制定不同的補貼標準，同時加大對運營過程中的監(jiān)督。在補貼方法上，通過計算綜合收益，對電動環(huán)衛(wèi)車的載重量、電耗和電價等進行綜合考量后，再進行補貼。
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